När får man börja köra rally

 

Dags för att ta klivit in inom världens häftigaste bilsport?

Rallysporten existerar unik vilket motorsport, denna plats går detta inom 200 km/h stundtals, tätt intill stenmurar samt stabila växt utan avåkarzoner samt skyddande barriärer.

Man kan även köra ungdomsrally under tiden som man övningskör, dvs från 16 års ålder

detta existerar möjligen detta såsom utför sporten således nervkittlande samt adrenalinstinn? på denna plats handlar detta ej ifall för att nöta enstaka väg eller spår utan för att utföra nya bedömningar in inom varenda sväng! Sporten ställer höga krav vid både arrangörer, aktiva då detta gäller säkerhet. detta finns tydliga regler på grund av vilket liksom existerar tillåtet alternativt ej inom varenda bilklass.

På denna sida finner ni råd samt råd gällande bilval samt hur ni vid enklaste vis tar dig in inom rallygänget! Vi kommer även ge råd vid fanns ni hittar regeltexter samt annat matnyttigt till för att utföra steget in inom sporten sålunda enkel liksom möjligt.

Valet från bilklass

Innan man påbörjar sin rallykarriär existerar detta vettigt för att tänka ovan vilken fordon man bör satsa vid.

Det första steget för alla som vill börja med rally är att ta en rallylicens

varenda önskar oss ju tävla inom enstaka WRC-bil dock detta möjligen ej existerar detta smartaste för att börja med! oss äger idag en antal grundklasser vid nationell nivå i enlighet med nästa pris/effekt ordning (billigast/svagast först):


Grupp E. Även kallat ”Ekonomi”. (i Norrland kör man en vassare Ekonomireglemente)
Grupp F.

På denna sida finner du råd och tips gällande bilval och hur du på enklaste vis tar dig in i rallygänget!

inom denna klass finner man även VOC - Volvo Original Cup
Grupp H 2wd
Grupp H 4wd

De internationella klasserna blir allt vanligare samt inom landet ser man främst numeriskt värde varianter:

R2, 2wd ca 180hk, nypris ca 750.000 + mervärdesskatt. (Peugeot 208, Ford Fiesta, Opel Adam mfl)
R5, 4wd ca 280hk, nypris ca 2.500.000 + mervärdesskatt.

(Skoda Fabia, VW Polo, Ford Fiesta, Citroen C3, Peugeot 208, Hyundai I30 mfl)

Dessa fordon ser oss maximalt frekvent vid SM-nivå var detta idag (2019) startar ca 25st R2 samt 15st R5.

I detta dokument kommer oss fokusera vid dem numeriskt värde mer prisvärd klasserna såsom oss ser vilket riktig omröstning då man bör börja tillsammans med rally.

för att starta karriären inom ett äldre lag H fordons förmå existera lockande då dem ofta går för att köpa ganska billigt, dock detta avråder oss ifrån då oss tillsammans med kunskap förmå yttra för att detta allt såsom oftast blir allt till kostsamt samt kostsamt inom form eller gestalt från enstaka massa garagetimmar.

Börja då hellre tillsammans med samling E alternativt team F till för att ett fåtal flera SS mil inom kroppen, detta existerar detta likt ligger mot bas till enstaka utmärkt rallykarriär, köra många bil! 

Grupp E & team F.

Dessa instegsklasser fungerar relativt utmärkt samt dess populäritet existerar ökande, främst assemblage F.

Efter tillkomsten från team F tycker oss för att detta vid sikt vore rimligt för att slå ihop dessa klasser mot ett standardklass. för att bygga enstaka standardbil på grund av rally kostar lika många nästan oavsett vilken utgångsbil man väljer således länge man håller sig mot fordon liksom tillverkats inom rejäla volymer. 

Bilarna existerar många standardbetonade samt förhållandevis billiga.

Sporten ställer höga krav på både arrangörer, aktiva när det gäller säkerhet

detta existerar endast 2wd fordon vilket existerar tillåtna samt mycket lite ombyggnad. Klassen passar ypperligt då man bör in inom sporten samt ej besitter inledningsvis nyfikenhet för att hitta vid enstaka massa egna lösningar samt gillar för att ”svarva & fräsa”.

Man köper ett vinnarbil på grund av mellan 50 samt 80 000kr dock för att bygga enstaka helt optimerad bil förmå dra iväg ett bit över 100.000kr.

detta vilket begränsar bilvalet till dessa klasser existerar bestämda vikt/effekt koefficienter (ett värde) såsom existerar bekräftat mot 15,0 kg/kW för assemblage E samt 11,5 kg/kW för team F. Man tar samt kollar upp sitt objekt vid exempelvis "fråga vid annat fordon" via transportstyrelsens hemsida.

på denna plats tar man fram bilens tjänstevikt samt konsekvens inom kW (kilowatt) sedan delar ni tjänstevikten tillsammans med effekten samt får då en värde.

Ju närmre värdet existerar koefficienten ju förbättrad lämpad existerar bilen på grund av klassen! dem flesta fordon vilket går inom assemblage E ligger mellan 15,0 samt 18. Får ni en värde vid ovan 18 sålunda existerar detta nog ingen direkt koncept för att bygga. dem flesta vinnarbilar ligger vid enstaka koefficient kring 15,1-15,8.

Det räcker med andra ord inte med att ha ett vanligt körkort för att du ska få börja köra rally

Blir ditt värde 14,5-14,9 därför kunna detta möjligen finnas enstaka modell från identisk fordons tillsammans med mer extrautrustning såsom fullfölja för att bilens tjänstevikt existerar något högre (t.ex. skinnstolar, AC, elhissar m.m.) samt därmed klarar den gränsen vid minimalt 15,0. detta existerar bara för att jaga vid Blocket!

OBS! besitter bilen dragkrok monterad därför bör ca 20kg dras från vid tjänstevikten (detta görs från SBFs tekniker då tillåtelse bör införskaffas sålunda tänk vid detta redan ifrån början). identisk gäller till lag F fordon, ett vinnarbil ligger nog mellan 11,5 samt 13 ifrån start.

1

Viktigt existerar även för att granska för att bilen inte existerar privatimporterad! Sedan en par kalenderår åter godkänns ej nybyggen vid importerade bilar.

När ni hittat en objekt ni tror kommer passa dig utmärkt samt ni gjort stöt inom saken därför existerar detta dags för att kontakta enstaka motorklubb ansluten mot SBF samt ditt distrikts tekniker.

ni finner upplysning angående klubbar samt tekniker vid SBF.se. Klubb måste man existera tillsammans inom till för att ett fåtal licens samt teknikern behöver ni äga en status från till för att ett fåtal dra igång ditt bygge (kallas igångsättningstillstånd). således undertiden ni bygger är kapabel detta existera lämpligt för att anmäla sig mot licenskurs således ni besitter licensen tydlig då bilen existerar tydlig.

När man bestämt sig för att köra rally bokar man en licenskurs

ni är kapabel hitta licenskurser via SBF.se.

Nästa steg inom assemblage E existerar för att välja ifall bilen bör homologeras alternativt ej.
- Homologeras betyder för att bilen "besiktigas" från SBFs tekniker innan den blir erkänd för att köra mot tävling. nära denna övervakning görs ett nogrannare översyn från allt såsom ändrats ifrån original.

då ni homologerar bilen behöver ni inte åka mot vanlig besiktning varenda tid utan då räcker detta tillsammans med tävlingsbesiktning inom SBFs tävlingar. ni får även utföra lite mer tillsammans din fordons ifall ni homologerar:
- Plocka ur baksäte, golvbeklädnad samt innertak.
- Montera stålomspunna bromsslangar.
- Dra in broms- samt bränslerör in inom kupén.

Det negativa tillsammans med för att homologera existerar för att SBF tar ut lite avgifter till denna procedur samt bilen får ej längre användas ”privat” inom vanlig trafik utom tävlan:
- Homologeringsbesiktning, 1900:-
- Dispensavgift mot Transportstyrelsen, 1700:-
- Registreringsbesiktning via SBF, 800:-
- Vagnbok, 1650:-
- Registerkort, 280:-
Totalt: 6330:- (reseersättning mot tekniker tillkommer även, brukar artikel en par hundra)

Vill ni ej homologera samt fortsätta köra mot vanlig besiktning varenda år existerar detta Standard rallybil ni bör satsa vid.

Man måste även ha en tävlingslicens

Då får ni tvunget behålla inredningen original samt ej dra ifall slangar samt rör såsom man får tillsammans ett homologerad bil.

Övriga kostnader inom samband tillsammans Standardrallybilsbygge:
- Registreringsbesiktning samt vägning (hos din lokala bilprovning), ca 1500:-
- Vagnbok 300:-
- Registerkort 280:-
Totalt: 2080:-

Bilen blir ju självklart lite säkrare samt snabbare ifall ni homologerar dock detta skiljer ej mycket!

detta existerar ungefär 75% från bilarna idag liksom existerar homologerade skulle jag tro samt siffran ökar då homologeringskostnaderna besitter sjunkit!

Nu då ni rett ut ifall ni bör homologera alternativt ej existerar detta dags för att börja bygga själva bilen! dock innan ni fullfölja detta bör ni checka från denna lista:

1. Bilen klarar vikt/effektgränsen 15,0 till team E samt 11,5 till lag F?
2.

Bilen besitter fått igångsättningstillstånd från distriktstekniker?
3. ni besitter bestämt dig på grund av ifall ni bör homologera alternativt hålla bilen likt Standard Rally?

Om således existerar fallet, klicka denna plats på grund av för att vandra vidare mot nästa avsnitt:

Kolla även in våra andra guider:

Guide till burbygge

Allmänt ifall incarkameror

Instruktioner på grund av elektroniskt gasspjäll